ES IST EINGEHEIZT

Die Umstellung auf die strenge Euro-5-Abgasnorm nutzt Yamaha, um bei einem der erfolgreichsten Zweiräder der Marke ein Schäuflein nachzulegen

Bereits seit 2011 ist der Yamaha T-Max (damals als 500er) der Inbegriff des leistungsstarken, performance-orientierten Sport-Scooters. Über 275.000 Exemplare wurden seither verkauft. Seine Meriten bestehen vor allem darin, die fahrdynamischen Qualitäten eines Motorrads mit dem Komfort und der Alltagstauglichkeit eines Rollers zusammenzuführen. Dabei hilft vor allem die spezielle Konstruktionsweise des T-Max-Zweizylinderantriebs: Seine stufenlose Keilriemenvariomatik vergrößert nicht die ungefederten  Massen wie bei den meisten Rollern, sondern sitzt gemeinsam mit dem 360-Grad-Parallel-Twin zentral und fix im Aluminiumrahmen.

Für 2012 kam in der vierten Generation (mit der Hubraumerweiterung auf 530 Kubik) statt der gekapselten Kette zum Hinterrad der wartungsfreie und komfortable Zahnriemen. Das Modell 2020 ist die mittlerweile siebte Generation, durch eine Vergrößerung der Bohrung um zwei Millimeter wächst der Hubraum auf 562 Kubik. Dabei steigt die Leistung um eineinhalb PS auf 35 kW (47,6 PS); das Drehmoment ist ebenfalls höher. Auch sonst ist im Motor einiges anders – mehr Kühlung, größere Ventile, neue Pleuel, geänderte Einspritzung und verbesserte Katalysatoren machen den neuen T-Max-Motor zum saubersten bisher.